Heizungskühler und Schläuche

Einen der beiden Schläuche kann man mit etwas Geschick unter den Scheibenwischer verlegen .

Dann hat man ein wenig Platz gewonnen .

Wer Not mit einem defekten Heizungskühler hat . Ich kann helfen . Ich habe neue Kühler ,

die ich allerdings ändern musste . Ich biete den geänderten Kühler für 149 € zuzüglich Versand an .  Zu Ende November habe ich dann vorraussichtlich  auch einen nachgefertigten schönen Heizungskühler . Der wird dann  etwas teurer .

Umrüstung der Zündung von Kontakten auf elektronisch

Viele der 3-Loch 310er mit Zündkontakten laufen einwandfrei für diese Art der Zündung .

Viele aber auch nicht . Original ist gut . Wenn man es jedoch nicht in der Griff bekommt , ist

ein Umrüstung auf elektronisch sehr sinn voll . Die Motoren laufen einfach besser .

Ich habe alle Komponenten vorrätig und kann Ihre Alpine umrüsten .

Bitte fragen Sie an .

Benzinschläuche (Vor – und Rücklauf ) am Tank

Die Formschläuche direkt am Tank haben bzw. hatten eine megalange Lebensdauer .

Aber irgendwann ist Ende . Worauf soll man warten ? Wenn der Schlauch sich spontan verabschiedet .. nicht so gut !  Einmal ausgebaut , z.B. bei einer Restaurierung , kommen die nicht wieder ans Auto . Mein Altbestand an diesen Schläuchen ist zu neige .

Da es da nichts neues mehr gibt und eine Nachfertigung nicht bezahlbar wäre , arbeite ich ganz einfach mit Reduzierungen . Das ist zwar nicht das Eleganteste , aber technisch absolut in Ordnung .

Froststopfen

An den Zylinderköpfen der V6-Motoren zeigt sich häufig ein schleichendes Problem .

Die Froststopfen geben langsam nach .  Kühlmittelverlust ist die Folge .

Das ist kaum merklich , denn das Kühlmittel verdampft am heißen Kopf . Es hinterlässt jedoch Spuren indem es sich peu a peu ins Aluminium des Kopfes rein frisst . Das kann man gut erkennen .

Neuer Innenraumlüfter für die Alpine A310

Man hat ja Sonntags nichts anderes zu Tun .

Die Innenraumbelüftung ist eines der Alpine-Themen welches ich schon lange vor hatte zu bearbeiten. Die alten Dinger bringen irgendwie zu wenig Leistung , Oder fallen sowieso auseinander  . Oft sind die beiden Plastikhüllen zerbrochen . Da musste drindend eine verbesserte Lösung her . Für die Motorkühlung gibt es schon lange bessere Ventilatoren .

Jetzt habe ich auch endlich eine Lösung für den Innenraum . Wenn es wie in diesem Sommer ordentlich aus der Lüftung pustet , das ist schon nicht so schlecht . Habe einen modernen 3-stufigen Lüfter  eingekauft und heute reingespielt ( Ihr wisst was ich meine) . Punktlandung !!!

Die Lüftung zeigt sich stark verbessert und der Venti hat ein Guthaben von vielen tausend Stunden .

 

Uralte Benzinschläuche

Grundsätzlich werden von mir nahe dem Ende einer hunderte Stunden dauernden Restaurierung uralte Benzinschläuche verbaut . Ist doch klar – man muss ja sparen . 10 € haben oder nicht haben .  Wenn dann die Karre nach kurzer Zeit brennt , habe ich wieder neue Arbeit – logisch , oder ? 

Leute die so etwas sinngemäß  behaupten und mich der groben Fahrlässigkeit beschuldigen, und wie es ausschaut meinen Ruf beschädigen wollen ,  finde ich einfach nur zum Kotzen . 

Wir alle wissen das man nicht in jedem Ersatzteil drinsteckt . Da habe ich wie jede Werkstatt einiges an Erfahrung gemacht  . Gewebeummantelte Schläuche werden von mir grundsätzlich nicht verbaut . Schläuche von Herstellern die nach wenigen Jahren schon porös werden ,werden bei mir natürlich aussortiert . 

Liebe Alpinefahrer : schaut bitte regelmäßig (mindestens 1 x im Jahr) unter euren Luftfilter , ob die Schläuche noch gut sind , oder lasst bei einer guten Werkstatt eine regelmäßige Inspektion durchführen . und verbaut am besten Schläuche von Gates oder Cohline . 

Die haben meiner Erfahrung nach die beste Qualität . 

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